Détails sur le produit:
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Type: | Nouveau | Modèle de véhicule: | Camion BJ5162V5PDB-D5 concret |
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Modèle de châssis: | BJ1162V5PDB-D5 | Capacité de chargement évaluée: | Appro×7900 |
Spécifications de pneu: | 10.00-20,10.00R20 | Type de moteur: | YC6J180-33 |
Dimensions hors-tout: | 7385×2490×3650mm | ||
Surligner: | camion 6m3 concret volumétrique,camion de mélange concret du transport 6m3,camion de mélange concret du transport 4x2 |
Camion LOXA de mélangeur concret de FOTON Rowor 4x2 6m3 camion de mélange concret de transport de 18 séries
1. Brève introduction
Des camions concrets spéciaux de transport (mélangeurs en transit) sont faits pour transporter et mélanger le béton jusqu'au chantier de construction. Ils peuvent être chargés avec de l'eau les produits solides et, avec l'occurrence de mélange pendant le transport. Avec ce processus, le matériel s'était déjà mélangé. Le camion de mélange concret de transport maintient l'état liquide du matériel par l'agitation, ou la rotation du tambour, jusqu'à la livraison. L'intérieur du tambour sur un camion de mélange concret est équipé d'une lame en spirale. Dans une direction de rotation, le béton est plus profond poussé dans le tambour. C'est la direction que le tambour est tourné tandis que le béton est transporté au chantier. Ceci est connu comme « chargeant » le mélangeur. Quand le tambour tourne dans l'autre direction, la disposition à vis « décharges » de l'Archimède, ou des forces le béton hors du tambour. Là de lui peut passer aux descendeurs pour guider le béton visqueux directement au site du travail. Si le camion ne peut pas arriver assez étroitement au site pour utiliser les descendeurs, le béton peut être déchargé dans une pompe concrète, reliée à un tuyau flexible, ou sur une bande de conveyeur qui peut être prolongée une certaine distance (en général dix mètres ou plus). Une pompe fournit les moyens de déplacer le matériel pour préciser des emplacements, des bâtiments de multi-plancher, et d'autres emplacements prohibitifs de distance. Le tambour est traditionnellement fait d'acier mais sur quelques plus nouveaux camions comme mesure de réduction de poids, la fibre de verre a été utilisée.
2. Spécifications
Article | unité | paramètre | ||
Modèle de véhicule | Camion BJ5162V5PDB-D5 concret | |||
Modèle de châssis | BJ1162V5PDB-D5 | |||
Dimensions hors-tout | millimètre | 7385×2490×3650 | ||
GVW | kilogramme | Appro×15965 | ||
Capacité de chargement évaluée | Appro×7900 | |||
La masse dans l'ordre d'entretien | Appro×7870 | |||
Dimensions internes de corps | millimètre | xx | ||
Empattement | 3900 | |||
Base de voie de F/R | 1940/1870 | |||
Angle d'approche/départ | ° | 24/31 | ||
Exhaust/hp | ml/kw | 6494/132 | ||
Vitesse maximum | km/h | 80 | ||
Spécifications de pneu | 10.00-20,10.00R20 | Type de moteur | YC6J180-33 | |
Système de traction | 4×2 | Les pneus numérotent | 6 | |
Nombre d'axes | 2 | Passagers permis dans la cabine | 3 |
Nous Nanyang Xinda électromécanique (XDEM), est une société commerciale internationale supérieure s'occupant principalement les machines de construction, qui ont été installées et soutenues en le bateau local de revendeur de XCMG, LIUGONG, nous présentons continuellement d'excellentes entreprises chinoises de machines de construction et leurs produits aux marchés internationaux, tels que XCMG, LIUGONG, SANY, YTO etc. Nous incitons non seulement des clients plus internationaux à connaître et approbate nos produits, mais accumulons également graduellement l'amitié avec des clients de machines de construction partout dans le monde.
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